TETT, MEN IKKE FOR TETT: Norge Minings prøveboring ved Åsen i Bjerkreim er ikke langt fra der det er planlagt et kryss på nye E39. Foto: Espen A. Eik
PRØVER FRA DYPET: Ordfører Kjetil Slettebø (Sp) sjekker ut boreprøvene fra flere hundre meter nedi Bjerkreimsfjellet. I bakgrunnen står Monika Øksnes, operasjonsleder for Norge Mining. Foto: Espen A. Eik
IKKJE ETTER BOKA: Her var lasta for dårleg sikra. Foto: Statens vegvesen
SP VIL VISA VEG: Senterpartiet - her ved bjerkreimordførar Kjetil Slettebø, varaordførar Unn Birkeland i Gjesdal og fylkesleiar Vidar Nedrebø - synest ikkje fylkeskommunen tar nokon stor risiko ved å stilla garanti for låneopptak til nye E39 på strekninga Ålgård-Bue. Foto: Håvard Ovesen, Gjesdalbuen
TØFFE TIDER: Magnhild Eia lover å snu hver stein for å få Lund på rett kjøl. Foto: Espen A. Eik
KRITISK SPØRSMÅL, GODT SVAR: I interpellasjonen sin i kommunestyremøtet i Bjerkreim tysdag retta Skjalg Espedal (H) kritikk mot måten ordførar Kjetil Slettebø (Sp) har opptredd på i traséspørsmålet for nye E39. Han var mindre kritisk etter å ha høyrt Slettebø sitt svar, som Espedal innrømde var "bra".
Kartet viser utsnitt av E39 fra Lyngdal vest til Flekkefjord, hvor Nye Veier ønsker å vurdere ny trasé over Fedafjorden i Kvinesdal kommune.
FEDAHEITUNNELEN: Det ble arbeidet og testet også i Fedaheitunnelen (bildet), men i motsetning til de andre var denne stort sett åpen for trafikk. Foto: Svein Løvland
R2: Slik ser Vegvesenet føre seg at nye E39 lagt i R2-korridoren kan kryssa Bjerkreimselva, dagens E39 og fylkesveg 51. Ordførar Kjetil Slettebø ønskjer ikkje denne løysinga gjennom Bjerkreim kommune, og lenger sør er lundordførar Magnhild Eia einig i at R2 er eit dårlegare alternativ enn R1. Foto: Statens Vegvesen
HEIM ATT TIL HOVLAND: Sverre Garpestad, dagleg leiar i B&G Holding AS og styreleiar i Bertelsen & Garpestad AS, meiner at tida nå var inne for at holdingselskapet burde flytta tilbake til Hovland etter å ha hatt Sirevåg som forretningsadresse i to år. Men på sikt er det ingen tvil om at B&G-konsernet må vekk frå dagens altfor tronge forhold på Eigerøy, ifølgje Garpestad. Foto: Keth Odland
DIRIGERING: Ett felt forbi området er stengt av når arbeidet pågår. Det er derfor dirigering.
SVARER GJERNE: Håkon Gya og Nils Svalestad tar en kaffedrøs i "Mjølbuå" hos Dalane innkjøpslag. Det er ikke vanskelig å få dem i tale om hvorfor det nå står et skilt på Krossmoen lydende "Helleland ut av Eigersund?". Foto: Ingunn Walderhaug
SYNES FORTSATT AT R1 ER BEST: Knut Vassbø tror det må dukke opp nye og avgjøredne argumenter om Kommunal- og moderniseringsdepartementet skal falle ned på en annen avgjørelse enn Samferdseslsepartementet. - Men jeg har ingen joker i ermet, sier han. Foto: Anna T. Bjerkreim
DELT FØLELSE: Fungerende ordfører i Lund, Gro Helleland, er glad for at en avgjørelse er tatt, men valget av trassé var skuffende. Foto: Sylvie Assersen Skadberg
STOR TRYGGHET: Norge Mining går høyt ut etter R2-anbefalingen fra Samferdselsdepartementet. Med trasévalget så godt som i boks, og gode resultater fra prøver som de Harri Rees og Josefine Toft Berg her studerer, føler de seg nå trygge på at det blir gruvedrift mellom Helleland og Ualand. Foto: Sylvie Assersen Skadberg
FORNØYD: – Nå er det bare å gratulere og gå inn i helga med et stort smil, sier Tormod Andreassen etter at Samferdselsdepartementet har sluttet seg til at R2 er det beste trasévalget gjennom Dalane.
ENIG MED VEGVESENET: Også Samferdselsdepartementet mener at R2 er den beste traseen gjennom Dalane. Foto: Statens vegvesen
NY VEG OG BOMPENGAR FRÅ 2025: I 2022 kan arbeidet med ny E39 frå Bue og nordover til Ålgård starta, ifølgje Nye Veier. Etter tre år er vegen anslått å vera ferdig. Nye Veier har klar forslaget til bompengeopplegg på strekninga. Foto: Keth Odland
KRYSSAR DALEN: Slik ser Statens vegvesen føre seg bru over Gyaelva og ein motorveg som kryssar dalføret på Helleland. Dagens veg opp Skjebadalen går nedst i bildet. Innsendaren synest ordførar Odd Stangeland har vore lite lydhøyr for mange hedlandsbuar sine innvendingar mot traséforslaget. Foto: Statens Vegvesen
VENTER I SPENNING: Gro Helleland (KrF), ser fram til å få vite hvor nye E39 skal gå. - Veien vil få store konsekvenser for alle berørte, derfor må besluttingen fattes på riktig faktagrunnlag, sier hun. Foto: Anette Larsen
Foreløpig er veiene i det mulige gruveområdet på Ualand av den enkle sorten. I disse dager avgjøres det hvor den ny E39-traseen gjennom området skal gå. Foto: Espen A. Eik
Foto: Statens vegvesen
RASFARLIG: Den rasfarlige strekningen langs Lundevatnet har i mange år vært en av de farligste strekningene på dagens E39. Nye Veier kunne valgt å begynne å bygge ny E39 fra Kvinesdal/ Flekkefjord mot Ualand, men planen er å bygge fra vest mot øst.
- Hvis det virkelig er flere milliarder kroner i forskjell mellom traseene, ser jeg at det argumentet blir viktig. Men vi fikk ikke klarhet i hva de innsparingene skulle være, sier Bjerkreims ordfører Kjetil Slettebø (Sp).
FRA STEINALDEREN: Ett av stedene hvor det har blitt gjort utgravninger er under hellersteinene på Helleren på Ualand. Her er det arkeolog Thomas Lund fra Arkeologisk museum i Stavanger som sikrer spor etter menneskelig aktivitet tilbake til eldre steinalder. Foto: Sylvie Assersen Skadberg
LINDLAND: Vedlagt søknaden ligger en skisse over Lindland og kryssingen over E39. Foto: Norsk Fiberoptikk Dalane AS
GRØNN DAL: Jan Helge Havsø bruker oldeforeldrenes gård til sauer og gras. – Blir det R2, så er det ikke noen framtid her, sier han. Foto: Espen A. Eik
HØYERE OPP?: Hovedplanen er tunnel helt fra Tronvika til krysset vest for Haukelands Moen på Moi. For å spare 350 til 500 mill. kan veien legges i høyere bro over Tronvika og mer i dagen forbi Lindland og Audeland før den går i tunnel i fjellet bak Moi sentrum og Haukeland.
Seks personer ble kjørt til sykehuset for en sjekk etter en trafikkulykke på Flikka i Flekkefjord litt før klokken 17 søndag. Foto;: Anette Larsen
KOMPLISERT KRYSNING: Ved Gjedlakleiv skal nye E39 krysse to allerede eksisterende veier og en populær lakseelv. Foto: Statens Vegvesen
TOMMEL OPP FOR ORDFØRAREN: Kommunestyrerepresentantane Marthon Skårland (t.v.), Magnar Sandstøl, Tone Vaule og Torbjørn Ognedal synest ordførar Kjetil Slettebø gjer det einaste rette når han held fram kampen for å få nye E39 i korridor R1 gjennom Bjerkreim og Dalane. - Han hadde ikkje gjort jobben sin viss han ikkje hadde opptredd i tråd med eit samrøysta kommunestyrevedtak, meiner dei. Foto: Keth Odland
Siden november i fjor har trafikken sørover på E39 blitt ledet om Skurve. Foto: Håvard Ovesen
KJØREFORBUD: Disse gjenstandene måtte fjernes før sjåføren av tungtransporten fikk fortsette turen. Foto: Statens vegvesen
ALLTID SPENNENDE: Kommer vogntogene seg opp Vikesåbakkene og over Runaskaret? Foto: Sylvie Assersen Skadberg
ALVORLIG FEIL: Sjåføren fikk ikke fortsette turen med denne hengeren, melder Statens vegvesen.
NY KORRIDOR, NYE MOGLEGHEITER: Kommunestyrerepresentantane Skjalg Espedal (H) (f.v.) og Egil Gjedrem (KrF), og Jan Petersen, som er næringsdrivande i Bjerkreim, er einige om at kommunen deira kan leva godt med R2, som er den E39-korridoren Vegvesenet nå anbefaler. Det beste med denne korridoren, synest dei, er at vegen blir lagt utanom Vikeså. Nå håper dei at Bjerkreim og Eigersund kan samarbeida om å dra mest mogleg nytte av det planlagde krysset på Sagland. Foto: Keth Odland
MANGE KRONER PER ARK: Innsparings-ideene i dette notatet på drøyt 20 sider kan utgjøre en kostnadsforskjell på mange hundre millioner kroner for nye E39.
GLAD FOR NY ANBEFALING: Håvard Nevland i Bjerkreim bondelag sitt jordvernutval synest Vegvesenet har falle ned på det beste av dei to korridoralternativa. - R2 er best både med tanke på jordvern og regionale utviklingsmoglegheiter, meiner Nevland.
KRYSSER DALEN: Slik ser Statens Vegvesen for seg at en bro over Gyaelven kan bygges til ny E39. Dagens vei opp Skjebadalen sees nederst i bildet. Foto: Statens Vegvesen
Foto: Sylvie Assersen Skadberg